Ставка на машиностроение

За девять месяцев 2024 года объем производства в секторе машиностроения превысил 3 трлн тенге. В сравнении с аналогичным периодом 2023 года прирост составил 3,3%. Впрочем, это не предел. Как заявил на заседании правительства министр промышленности и строительства Канат Шарлапаев, поставлена задача «по повышению конкурентоспособности машиностроительных предприятий путем создания доступных финансовых инструментов, внедрения новых технологий, усиления подготовки кадров, увеличения местного содержания и продвижения экспорта». 

«В результате, мы планируем увеличить объемы производства машиностроительной продукции в 2 раза к 2028 году», - подчеркнул он.

В настоящее время машиностроительная отрасль занимает одно из лидирующих позиций в обрабатывающей промышленности с долей почти в 20%. В отрасли действуют порядка 4 тысяч компаний, на которых занято более 120 тысяч человек. В структуре машиностроения наибольшую долю занимают автомобилестроение (39%), железнодорожное (13%) и электротехническое машиностроение (9%).

В планах по развитию секторов, помимо наращивания объемов выпуска продукции, поставлены задачи по развитию производственных составляющих. Так, в автомобилестроении акцент делается на увеличение производства автомобилей мелкоузловой сборкой, и дальнейшее развитие сектора планируется за счет углубления локализации и освоения производства компонентной базы. В 2024 году ожидается запуск серийного производства мультимедийных систем и автокресел в городе Алматы.

В железнодорожном машиностроении уже налажено производство локомотивов и грузовых и пассажирских вагонов. На сегодняшний день, предприятиями сектора произведено продукции на сумму 423 млрд тенге, рост в 1,5 раза. По итогам года поставлена задача обеспечить рост производства грузовых вагонов в 4 раза – до 2 000 единиц (в 2023 году – 536 ед.), пассажирских вагонов до 122 единиц (в 2023 г – 106 ед.) и локомотивов до 128 единиц (в 2023 г – 123 ед.).

«В целом, железнодорожное машиностроение характеризуется огромным потенциалом для развития. В настоящее время общий парк подвижного состава составляет порядка 139 тысяч единиц. Средний износ – 55%. В этой связи, ведется работа по запуску новых проектов», - сообщил министр. 

В 2025 году в Астане будет запущено производство пассажирских вагонов на заводе «Штадлер Казахстан» мощностью 100 единиц в год. Уже заключен оффтейк-контракт с АО «НК «КТЖ» на 537 единиц на сумму 2,3 млрд долларов до 2030 года. Также планируются к запуску еще ряд производственных предприятий. 

В сельскохозяйственном машиностроении за последние 5 лет объемы производства в натуральном выражении выросли в 4 раза. По итогам 9 месяцев текущего года произведено более 5 тысяч тракторов и комбайнов (рост на 2%). Сейчас казахстанские сельхозтоваропроизводители обеспечены современной техникой отечественного производства, в том числе мировых брендов Claas, Horsch, Deutz Fahr. При этом ведется планомерная работа по освоению производства комплектующих изделий. Уже запущено производство крупногабаритных деталей, таких как, кабины тракторов и бункеры комбайнов, налажена кооперация между производителями и смежными производствами.

«В городе Костанай создан Локализационный центр, где организованы цеха по производству компонентной базы (порошковой окраски, сварки с прессово-сварочным участком, листогибочный тандем заготовительного цеха). Дальнейшее развитие сектора будет сфокусировано на наращивании выпуска навесной и прицепной техники, производство которых не в полной мере покрывают потребность внутреннего рынка», - пояснил Шарлапаев. 

В секторе электротехнического машиностроения ведется работа по обеспечению загрузки предприятий путем введения приоритетного закупа в государственных закупках и повышения внутристрановой ценности в закупках недропользователей. Одной из значимых мер поддержки сектора является обеспечение предприятий доступным сырьем (алюминий, медь, свинец), в результате чего по итогам 9 месяцев отмечен рост производства продукции электротехнического машиностроения почти на 23%. Для освоения новых видов товаров ведется работа по запуску проектов по производству энергоэффективных трансформаторов (Алагеум, сумма инвестиций 6,4 млрд тенге) и промышленных аккумуляторов (ASMA Industrial, сумма инвестиций 3,2 млрд тенге).

Впрочем, несмотря на неуклонный рост производства и открытие новых предприятий, помощь государства отрасли нужна. По словам Шарлапаева, на сегодняшний день, общая потребность в финансировании по проектам машиностроения составляет порядка 600 млрд тенге. 

«Министерством разработано финансово-экономическое обоснование проекта по выделению средств для модернизации действующих заводов и стимулирования создания новых проектов (ставка вознаграждения – 9%, срок – до 10 лет, авансовый платеж – не менее 15%). Соответствующее ходатайство о выделении бюджетных средств находится на рассмотрении в министерстве финансов», - сказал министр. 

Поддержку правительства это ходатайство получит. Премьер-министр Олжас Бектенов подчеркнул, что потенциал роста отрасли очень большой, и есть значительные возможности в развитии экспорта. 

«Наши заводы могут производить продукцию, соответствующую мировым стандартам. Ярким примером могу назвать отечественные аккумуляторы, трансформаторы, кабели, локомотивы, автомобили, автобусы. Эта продукция успешно поставляется на внешние рынки. Мы всегда будем поддерживать отечественных производителей. Я убежден, что мы должны придерживаться экономического патриотизма – активно покупать свою казахстанскую продукцию, продвигать ее на внешние рынки», - заявил премьер.

Он напомни,что для поддержки внутренних производителей были установлены изъятия из государственных закупок на ряд машиностроительных товаров. Несмотря на это, продолжаются случаи приобретения подрядными организациями импортных товаров, скрытых в закупках работ и услуг. В связи с этим премьер поручил усилить контроль исполнения подрядчиками требований по отечественной доле в работах и услугах.

Также он обратил внимание на снижение уровня износа оборудования. В машиностроении данный показатель в среднем составляет порядка 40%. 

«Предприятия машиностроения должны быть обеспечены кредитами по льготной ставке для обновления основных фондов и запуска производства новых видов товаров. Поручаю министерствам промышленности, финансов, нацэкономики и Холдингу «Байтерек» обеспечить дополнительное финансирование проектов в машиностроении в рамках уже одобренных финансово-экономических обоснований», - заявил Бектенов.

Наряду с этим предприятия отрасли должны быть поддержаны со стороны крупных потребителей своей продукции. В их числе - Фонд «Самрук-Казына» и его дочерние организации. По итогам текущего года ожидается увеличение доли местного содержания в закупках холдинга до 82%. Премьер поручил до конца 2025 года повысить данный показатель до 89%.

«Для поддержки предприятий надо и далее использовать механизм офтейк и долгосрочных контрактов. Вместе с тем, при заключении таких договоров необходимо предусмотреть встречные обязательства бизнеса в части повышения уровня локализации, создания новых рабочих мест, открытия малых и средних предприятий вокруг крупных. Это даст мультипликативный эффект как для роста машиностроения, так и всей промышленности», - заключил Бектенов.

Фото из открытых источников