Страховщики Казахстана предупредили о рисках реформы ОГПО ВТС

Участники страхового рынка Казахстана выразили серьезные опасения в связи с предложением депутатов увеличить лимиты выплат по обязательному автострахованию. В беседе с LS руководители крупнейших страховых компаний заявили, что реализация инициативы без пересмотра тарифов может привести к удорожанию полисов, уходу игроков с рынка и росту социальной напряженности.

Как напоминает издание, в прошлом году парламентарии выступили с инициативой увеличить лимиты выплат вдвое, при этом сохранив базовую страховую премию на прежнем уровне.

Председатель правления Freedom Insurance Азамат Керимбаев в интервью LS отметил, что продукт обязательного страхования давно требует пересмотра. По его словам, он стал убыточным для страховщиков и неудобным для автовладельцев, которым не хватает выплат для реального покрытия ущерба.

«В этой ситуации мы видим следующее решение – ввести плавающие тарифы для водителей. Они будут опираться не только на стаж, возраст, область регистрации автомобиля, тип транспортного средства, но также и на целый ряд факторов, который определяет стиль вождения», – рассказал он LS.

Азамат Керимбаев пояснил, что определить параметры можно с помощью скоринговых систем на базе ИИ, которые обрабатывают большое количество показателей для предложения справедливой цены. По его мнению, аккуратный водитель будет платить меньше, а нарушитель – больше, что улучшит ситуацию на рынке.

Глава Freedom Insurance также сообщил, что компания уже тестирует такой подход. По итогам прошлого года она занимает 40% рынка ОГПО ВТС и произвела рекордные 167 тыс. выплат.

«Мы думаем, что повышение лимитов выплат вынудит страховщиков повысить стоимость продукта», – ожидает он, добавляя, что в противном случае компании могут массово отказаться от этого продукта, что приведет к перегрузке судов и коллапсу системы возмещения убытков.

Тарифы не менялись с 2008 года

Председатель правления СК «Евразия» Кайрат Чегебаев в беседе с LS подчеркнул, что поддерживает саму идею повышения лимитов, учитывая рост цен на запчасти и ремонт. Однако он категорически заявил о невозможности этого без пересмотра тарифов.

«Повысить лимиты без пересмотра тарифов (которые коренным образом не менялись с 2008 года) невозможно. Уже сейчас обязательное страхование является убыточным, особенно в сегменте физлиц», – цитирует его LS.

По мнению Кайрата Чегебаева, вместе с лимитом нужно пересматривать тарифы (возможно, в 1,5-2 раза) либо либерализовать рынок, позволив компаниям определять персональный риск-профиль каждого водителя.

Кайрат Чегебаев обратил внимание на тревожную тенденцию: охват автопарка страны обязательной страховкой снизился с почти 100% несколько лет назад до 78% сегодня. Он ожидает, что этот показатель продолжит падать, что повлечет рост социальной напряженности и нагрузку на суды.

«Вероятно, мы станем свидетелями того, как водители в попытках взыскать ущерб с виновников снова начнут использовать методы за гранью закона и порядка», – предупредил глава СК «Евразия».

Он также констатировал, что страховщики уже теряют интерес к этому сегменту: маркетинговая активность снизилась, ресурсы перенаправляются на другие классы страхования. Сама компания «Евразия» за три года сократила свою долю на рынке ОГПО ВТС с 30% до 14%, сознательно перенастроив бизнес-процессы.

«Ни одна страховая компания не будет целенаправленно писать страховые риски, осознавая, что это приведет к существенному убытку, это базовые рыночные механизмы», – резюмировал Кайрат Чегебаев в разговоре с LS.

Страховой полис можно купить здесь. 

Фото из открытых источников